Статистика-2018: спрос на легковушки в США достиг 60-летнего минимума

Игорь Владимирский
Фото:
компании-производители

После неудачного 2017 года рынок новых автомобилей в США снова начал расти, хоть и неспешно: в 2018-м реализовано 17 млн 344 тысячи машин — на 0,6% больше, чем годом ранее. Это четвертый результат за всю историю: еще успешнее были только 2000, 2015 и 2016 годы. Одним из главных факторов роста стали невысокие цены на топливо, которые снова пошли вниз с октября.

Кроссоверы и пикапы доминируют в США: за прошедший год спрос вырос на 7,7% до 11,98 млн экземпляров, а их доля впервые превысила две трети рынка, достигнув 69,1%. Жертвой пал сегмент легковых автомобилей, который сокращается пятый год подряд, причем темп падения только нарастает: в 2016 году спрос упал на 8%, в 2017-м — на 11%, а в 2018-м уже на 13%. В итоге прошлый год закончился с результатом 5,36 млн проданных легковушек. Это самый скромный результат почти за 60 лет: меньше было в далеком 1958 году (4,6 млн). Неудивительно, что Ford и General Motors друг за другом объявили о скором сворачивании производства легковых моделей.

Средняя цена автомобиля в США за минувший год выросла на 3% до 36 тысяч долларов (2,4 млн рублей по текущему курсу). А корпоративные продажи в среднем составляют четверть рынка. Например, в 2018 году у концернов General Motors и FCA юридические лица купили 21% автомобилей, а у Форда эта доля достигает 29%.

Крупнейшим игроком рынка в Штатах остается концерн General Motors, но его общий объем продаж впервые с 2014 года упал ниже отметки в 3 млн машин (минус 1,6%, до 2 млн 954 тысяч). Но в рейтинге марок девятый год подряд лидирует Ford с результатом 2 млн 382 тысячи машин (спад на 3,3%).

Отменные результаты — у концерна FCA, который увеличил сбыт на 8,4% до 2,25 млн машин. Причем в ударе не только Jeep (плюс 17,5%) и Ram (плюс 7,3%), которые обновили свои ключевые модели, но и Dodge (плюс 2,8%) с престарелым модельным рядом. Продажи автомобилей Subaru растут уже десять лет подряд: на рынке США эта «небольшая» японская компания оставила позади даже Hyundai! Ну и, конечно, минувший год стал звездным для Теслы: массовое производство седанов Model 3 позволило увеличить объем ежемесячных продаж с 10 тысяч в марте до 33 тысяч в декабре. За год Tesla продала 192 тысячи электромобилей — позади остались Chrysler, Acura, Cadillac, Infiniti и множество других марок.

Лидером американского рынка вот уже 37 лет подряд остается семейство пикапов Ford F-серии: 909 тысяч машин за год с ростом на 1,4%. Больше удавалось продавать только в 2001 (912 тысяч) и 2004 годах (940 тысяч). Второе и третье места рейтинга по традиции занимают ближайшие конкуренты, но если спрос на Chevrolet Silverado остался на прежнем уровне (586 тысяч) даже несмотря на смену поколения, то продажи пикапов Ram выросли на 7,2% до 537 тысяч.

Сразу за пикапами идет тройка кроссоверов — Toyota RAV4, Nissan Rogue (он же X-Trail) и Honda CR-V. К ним стремительно подбирается новый паркетник Chevrolet Equinox, который с ростом продаж на 14,5% сместился с двенадцатого на восьмое место.

Вообще в десятке лидеров остались только три легковые модели. В этом сегменте лидерство уже 17 лет удерживает Toyota Camry, но в прошлом году спрос упал сразу на 11% до 343 тысяч машин. Даже у марки Volkswagen бестселлером в США впервые стал Tiguan (103 тысячи машин), хотя с 1985 года это звание удерживала Jetta (91 тысяча). А легковые модели Chevrolet впервые исчезли из списка топ-25 самых популярных автомобилей Америки.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в США в 2018 году (в сравнении с 2017 годом)

Топ-25 самых популярных автомобилей в США в 2018 году (в сравнении с 2017 годом)

Источник